地面积小的尺轨铁路大行其道。
别小看转弯问题,尤其是在山道上本来就面积有限,若是铁路过宽那就不单单是占地面积的问题了,甚至需要接出一段高架桥,那额外的花费将是天文数字。
除此之外为了能保障更宽更重的车厢通过,桥梁和隧道的成本也会急剧攀升,比起建造成本维护成本才让人肉疼。
而奥地利帝国作为一个多山、多河流的国家显然不适合宽轨铁路。
不过奥地利帝国野心勃勃的工程师们还是提出了1500mm轨距的建议,因为这样除了能略微提升运力以外,最主要的是能体现出大国风范,因为当时最宽的铁路便是英国人的1435mm。
弗兰茨显然不会干那种图虚名而遭实祸的事儿,不过在做了大量调查之后发现6.5厘米并不会产生太大影响,而且还利于标准化生产,以及略微提升一点运力和稳定性。
弗兰茨在深思熟虑外加大量调研之后作出的这个决定,将在日后把他坑得够呛。
后世采用宽轨铁路的国家并不多,强国更是少之又少。其中最有名的便是印度铁路了,但其运力之烂还不如西班牙。
历史上美国人也曾经采用过一段时间的宽轨铁路,但是很快他们就发现了问题,再宽的铁路也不如把速度车头动力提升上去。
至于所谓的更多、更大的空间,不过是多加一节车厢的事儿。而且所谓的安全性也就那样,出不出事故主要看管理和维护。
俄国、西班牙、葡萄牙三国采取宽轨铁路则主要是出于军事防御上的考虑。
书中在弗里德里希·李斯特的唆使下普鲁士采取的1600mm铁路同样是出于国防安全的考虑。
毕竟此时奥地利帝国是要强于普鲁士的。
言归正传,这个时代的萨克森还是很亲奥的,尤其是由于萨克森王后和索菲夫人还是双胞胎,再加上国王弗里德里希·奥古斯特二世不太管事就更加亲近了。
不过弗兰茨联姻的对象并不是索菲夫人姊妹的孩子,而是下一任萨克森国王约翰一世的女儿,因为弗里德里希·奥古斯特二世没有子嗣。
约翰一世有很多女儿,其中长女已经结婚;二女儿伊丽莎白公主倒是没结婚,但是关于其的风言风语很多,这是哈布斯堡家族所无法接受的。
剩下的四位公主,其中三位身体都不太好,只有斯蒂法妮公主还算健康(1836年出生)。
奥地利和萨克森联姻,列强中除了普鲁士基本都不会反对,而普鲁士的反对实际上没什么用。
此时的约翰一世还不是国王,如果联姻他会十分乐意替自己的女儿做决定。
作为和自己妹妹同龄的公主,弗兰茨基本还算熟悉,毕竟小玛利亚没事就喜欢絮叨她的那些小朋友。
斯蒂法妮公主个性并不强烈,既不喜欢看书,也不喜欢玩闹,只喜欢一个人静静地呆着,是个称职的花瓶。
最大的阻力来自弗兰茨的母亲索菲夫人,因为后者觉得约翰一家的身体素质太差很难生下健康的宝宝。
虽然索菲夫人有四个儿子,但是她很清楚继承人的重要性。
这主要是由于当时的医疗水平问题,继承人发生意外是正常的事情,比如被“呵护备至”的罗马王。
所以传统观念上一个君主国能否强大和延续下去,主要是看能不能生。
与萨克森联姻除了可以更好地和这个南北德中转站搞好关系以外,萨克森对于普鲁士也有着强烈的复仇欲望。
请收藏:https://m.bg89.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)