郭靖山先是一脸欣慰，但紧接着又面露难色：
“但直9现在还处在串装件交付状态，眼下实在是没条件……”
“能不能考虑让法国宇航公司在交付的零部件上改进一下？毕竟他们自己的型号也有一样的问题……”
“很难。”
王之林的想法才说到一半就被郭靖山抬手打断：
“90年之后，法方的制造工厂虽然还在向我们交付订购的发动机零部件，但是他们设计单位的技术团队已经全部撤回去了，而且表示过不会回应我们的任何技术请求，后来我们尝试联系过几次，也全都吃到了闭门羹，否则在有全套技术资料的情况下，直9A的交付也不至于拖到今年。”
“这种情况下，难不成还要用热脸去贴人家的冷屁股？”
“这……”
显然，后者说的有道理。
但王之林还是有点不甘心：
“那咱们直9的改进……”
“一步一步来吧，现在至少明确了解决问题的方向，剩下的就是一块一块啃硬骨头了……”
郭靖山轻轻叹了口气。
谁都想一步到位地解决问题，但对于华夏航空工业来说，确实很少有这样的机会。
他从业三十多年，也只听说去年606所搞涡喷14的时候遇到过那么一位神人。
只可惜人家并不是搞直升机这块的。
固定翼飞机和直升机虽然都能飞，但基本原理大相径庭，正常情况下很少有人这样跨界。
“好吧，那我……”
就在王之林准备收拾东西回办公室的时候，一阵急促的敲门声从他身后传来。
“郭总，122厂那边有电话找您，说咱们的主减速器有着落了！”
原本埋头于图纸之间的两个人几乎同时抬头看向门口：
“啊？”
“真的？”
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