能。
常浩南沉吟片刻，还是摇了摇头：
“最终产品的参数，或许还会有一定微调，但已经不可能出现什么大的变化。”
人最怕的事情，莫过于曾经获得过希望，但后来又破灭了。
如同鱼入大海，鸟上青霄。
更何况，涡扇10B的军用推力也有8.4吨。
不过，他还是选择了稍微不那么相关的话题作为引子。
今天这是怎么回事呢？
怎么跟之前说好的不一样了？
就连领先半代的F110-GE-129EFE和AL41，都不敢说在这方面能够超越。
而坐在台上的常浩南只是笑了笑。
这种脱离束缚的感觉，就突出一个舒适。
尽管飞行器设计是一个复杂的系统工程，并不能简单地认为动力越好、最后造出来的飞机性能就越好。
“在设计这台发动机的时候，考虑到三代机的气动设计就没有向长时间超音速飞行的工况进行优化，所以我还是要兼顾到大多数情况下的亚音速工况，没办法把不开加力下的后燃速度设定得太高，否则会导致飞机的经济油耗下不去，从而影响到可用作战半径，这一点对于咱们十号工程这样的中型机来说甚至更要紧一些。”
“浩南同志，这台发动机……确定能赶上咱们十号工程的时间节点么？”
不知不觉中，似乎所有人都坐得比刚才更直了一些……
两年以来，这几乎是他最经常听到的问题之一。
沉稳而严肃的语气，让常浩南在说话时流露出一种自然的自信。
虽然也跟技术有关，但毕竟不是自己的项目，所以聊起来会轻松很多。
但一台高性能航发，肯定会给整个项目带来更高的自由度，让飞机设计人员能够更大限度地发挥才华。
“像是美国人的F22，作战半径低一些还可以用他们的几百架空中加油机进行弥补，咱们华夏空军在短时间内不可能有那样大的一支加油机队，所以……维持一个基本航程还是很有必要的。”
而它的配套动力，并且如今也已经装在另外几个型号上面的涡喷14，也证明了华夏拥有设计制造一款高性能航发的能力。
而这样的自信，也会潜移默化地感染到现场的其他人。
“如果一定要说的话，在某些特定的高度，还有干净挂载下，有可能不开加力达到1马赫左右的飞行速度……这点不要说双发的歼11，哪怕歼10也有可能实现。”
装机之后的可用推力甚至更低。
包括太行发动机在最初规划的时候，也是一台性能基本类似，可以实现原位取代的型号。
正如打工人最痛恨的就是画了饼但又实现不了的老板那样。
“也就是说，这上面体现出来的性能指标，并不是空口无凭的设计参数，而是……已经得到了验证。”
“各位十号工程的同志，我之
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