且这还是很大程度上得益于去年的那次助攻。
但真正开始之后，却发现对面提出来的内容略显寡淡无味。
之所以能让他记住，是因为此人有一个大佬的发型。
……
模锻压机倒是马上进入收尾阶段，不过这种巨型设备可不是造出来交付之后就万事大吉，至少最开始的试生产阶段仍然需要他们这个项目团队提供技术支持……
常浩南简单回忆了一下，想起来刚刚确实有这么一个人，只是坐在对面的末手端，全程都没有开过口。
但问题是，这两件事情对于火炬集团来说已经是非常成熟的业务了，直接打个电话，或者到官网上下订单就行。
“本来，因为Technigaz系统在货舱和船只本身的适配性上出现了一些问题，所以GTT最近更加看好Gas-Transport系统，准备先交给我们厂两艘订单试水，如果没有问题的话，就开始批量生产装载Gas-Transport系统的LNG船。”
当然，考虑到船厂本身的研发实力可能不够，有时候也需要火炬集团这样的第三方加入。
基本上就是准备购买TORCHMultiphysics软件，以及希望火炬集团能在超低温作用下的LNG船结构强度校核方面提供一些技术支持。
他们是作为合作成员，跟着GTT公司的队伍一起过来的。
要知道，GTT虽然手握LNG液货舱的核心技术，但光有个液货舱肯定是造不出船来的。
毕竟，虽然LNG船里面跟“船”有关的部分也存在一定技术壁垒，但总的来说，还是跟“LNG”有关的部分更难一些。
常浩南当然注意到了，不过对方目前尚未说明来意，他肯定不能提前表现出太明显的态度，因此只是做出不置可否的样子，示意对方继续说下去。
只是从火炬集团购买开发工具和数值计算业务，而不是三方共同进行联合开发。
哪怕有什么事情担心弄不清楚，派几个人来交接一下也就完事了。
这也正常，在建造LNG船的合作关系里面，船厂基本都处在相对弱势的位置。
如今GTT直接放弃跟华夏方面搞联合开发的路子，那基本上就是把“拿Gas-Transport系统当个备份”的想法写在脸上了。
“常总，您好。”
“韩国三星重工那边因为大量制造过第一代产品，因此自然而然地押宝Technigaz系统，这个系统货舱内壁是波纹形复合板，成本、容积和重量都很有优势，就是建造难度非常高，而我们受制于技术限制，还是选择在相对传统的Gas-Transport系统上下功夫，虽然会多用一些殷瓦钢板，但好在内外层都有完整的承力和屏蔽结构……”
“在第二代薄膜型液货
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