忿道:“一百亿算个球哟,只要能把晋省的煤运出去,省里得把咱们当爷爷一样打板供起来!”
“可是……”
“哎……”
“这不是没钱吗!”
说起来,真是不由得秦江月不眼馋。大秦线作为中国的能源通道,肩负的是国家西煤东运的战略规划,关系到的是整个国家的产业布局和战略安全。
从1992年建成通车,到2002年实际运量达到一亿吨,这个战略目标足足用了十年才实现。
后来的事情大家就都清楚了,大秦线实现设计运量,对应的就是河北钢产量开始井喷。2001年1900万吨,2002年就增加到了2600万吨,2003年直接蹦到了4000万吨……
往后就不用说了,河北钢产量开始大杀特杀,无人能挡。
所以说,晋省有能源、东部有技术和设备。制约两者发展的唯一问题,就是大秦线的运量,成为了木桶上最短的一块短板。
这个道理秦江月和杨绍清心里都很明白,然而巧妇难为无米之炊。大秦线可不是白绣线这一马平川的六百五十公里,而是得过太行山的啊!
还是那句话,万吨重载列车倒是不怕爬坡,然而下坡实在是很玩心跳的一件事。
大秦线上万吨重载线路的难度,和白绣线不可同日而语。最大的问题,自然是因此而飙升的造价了。
何况即使是白绣线这个难度,四十亿的造价对于刚刚降格为分局的并州局来说,也实在是要了老命。没有付志恒的权威和能力,秦江月即使想推动大秦线升级,他的话语权也太过微弱了。
“行了,吃饭、吃饭,地球又没有爆炸,人活着就不能不吃饭嘛……”
秦江月意兴阑珊的发了一通脾气,又不得不坐了下来,食之无味的将豆腐脑一口口的送进嘴里。
并州局的两位领导在角落里唉声叹气,食堂里的气氛也没有好到哪里去。倒是不能用愁云惨淡来形容,并不是那么回事。但要说各位路局领导对白绣段的“显摆”甘之若饴,这也不符合事实。
大抵,就是看着亲戚发财的那种“憋屈”感吧。
吃过了早餐,一辆大巴车停在了招待所门口。各位路局领导上了车之后,一路向着白音华煤矿的矿区开去。
秦江月和一些领导趁着在车上的空档,多少补了一会儿觉。张开眼睛的时候,就已经是到了矿区办公区的所在地了。
实际上白音华煤矿作为露天优质煤矿矿区,又是坐落在大草原上。只要稍微站的高一点,整个矿区的景象就能够收入眼帘。
大工业时代对自然的改造,确实是很震撼人心的。虽然矿区里无时无刻不是煤灰和尘土飞扬,但是当一个人类个体忽然处于这种环境之下,往往却会忽略糟糕的空气,而是震慑于工业的伟力之下。
尤其是将白音华
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